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Scott  |  SKU: 4275458598006  |  Codice a barre:

Scott Spark RC Team Issue - Ultra blue carbon black

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Dettagli prodotto

Scott Spark RC Team Issue: mountain bike full suspension da cross-country

La Scott Spark RC Team Issue è una mountain bike da cross-country con telaio in carbonio HMF Gen5 e sospensioni da 120 mm all'anteriore e al posteriore. L'allestimento abbina il controllo elettronico delle sospensioni a una trasmissione wireless a 12 velocità, con misuratore di potenza integrato nella guarnitura. Il passaggio cavi Syncros Octopus Gen2 è integrato nel telaio.

Sospensioni elettroniche e regolazione dell'assetto

La forcella RockShox SID Ultimate e l'ammortizzatore SIDLuxe Ultimate adottano il sistema Flight Attendant, che gestisce elettronicamente le sospensioni in risposta alla pedalata e al terreno. Le modalità Lockout, Pedal e Descend distinguono le impostazioni di blocco, pedalata e discesa. La serie sterzo Syncros-Acros permette inoltre di regolare l'angolo di sterzo di ±0,5°.

Trasmissione AXS, ruote in carbonio e reggisella telescopico

Il gruppo SRAM GX Eagle AXS Transmission utilizza il comando Pod Controller e una cassetta 10–52 denti, abbinata a una corona da 34 denti. La frenata è affidata ai SRAM Motive Bronze a quattro pistoncini. Completano l'allestimento le ruote Syncros Silverton CF2 in carbonio con pneumatici Maxxis Aspen da 29 × 2,4 pollici e un reggisella telescopico Syncros per variare l'altezza della sella durante l'uscita.

Caratteristiche tecniche

  • Telaio: Spark RC HMF Carbon Gen5, interfaccia UDH, movimento centrale BSA e carro Boost 12 × 148 mm.
  • Sospensioni: RockShox SID Ultimate Flight Attendant e SIDLuxe Ultimate Flight Attendant, escursione anteriore e posteriore di 120 mm.
  • Trasmissione: SRAM GX Eagle AXS Transmission a 12 velocità con comando AXS Pod Controller.
  • Guarnitura e cassetta: SRAM GX Eagle Transmission con misuratore di potenza sull'asse, corona da 34 denti e cassetta XS-1275 10–52 denti.
  • Freni: SRAM Motive Bronze a quattro pistoncini, dischi SRAM HS2 CL da 180 mm all'anteriore e 160 mm al posteriore.
  • Ruote: Syncros Silverton CF2 in carbonio, canale da 30 mm, 24 fori, corpetto XD e predisposizione tubeless.
  • Pneumatici: Maxxis Aspen 29 × 2,4 pollici, 120 TPI, protezione EXO e costruzione tubeless ready.
  • Manubrio: Syncros IC-M100-SL2 HMF Carbon, larghezza 740 mm, angolo −10° e arretramento 7°.
  • Reggisella e sella: Syncros Dropper Post SP-M100-AL2 da 31,6 mm e Syncros Celista Cut Out con binari in Cr-Mo.
  • Dotazione indicata: Syncros Tool & Tubeless Handlebar Kit, SRAM AXS Powerpack, sigillante Milkit e perno da trasporto.

Domande frequenti

Come vengono controllate le sospensioni?

Il sistema RockShox Flight Attendant gestisce elettronicamente forcella e ammortizzatore. Le tre modalità sono Lockout, Pedal e Descend.

La trasmissione è wireless e comprende un misuratore di potenza?

Sì, il cambio SRAM GX Eagle AXS Transmission è elettronico wireless e viene azionato dal Pod Controller. La guarnitura indicata nell'allestimento comprende un misuratore di potenza sull'asse.

Ruote e pneumatici sono predisposti per il tubeless?

Sì, le ruote Syncros Silverton CF2 e i pneumatici Maxxis Aspen sono tubeless ready. Questa indicazione descrive la predisposizione e non conferma che la bicicletta venga consegnata già montata senza camere d'aria.

È possibile regolare l'angolo di sterzo?

Sì, la serie sterzo Syncros-Acros prevede una regolazione di ±0,5°. Il reggisella telescopico consente separatamente di modificare l'altezza della sella durante l'uscita.

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