Specialized Stumpjumper 15 Ohlins Coil - Orange

Le vélo Specialized Stumpjumper 15 élimine tout compromis dans le monde du trail. Dévorer les grands obstacles comme un vélo avec des débattements généreux ? C'est fait. Contrôle, agilité et efficacité comme un vélo XC ? C'est fait. Large possibilité de personnalisation pour le rendre parfait pour le seul cycliste qui compte vraiment : toi ? Fait, fait, fait. Étant le trailbike par excellence, le Stumpjumper 15 trouve le mélange parfait entre efficacité et gestion optimale de l'impact. Pour l'anti-squat sur le Stumpjumper 15, Specialized a trouvé un équilibre entre le Stumpjumper et le Stumpjumper EVO, car les deux avaient d'excellentes caractéristiques de pédalage. La géométrie de ce vélo offre une grande capacité quand il le faut, agilité dans les sections étroites, et efficacité en montée. Le large cockpit te centre sur le vélo, optimisant la traction et le contrôle dans les virages. Le boîtier de pédalier bas, l'angle de direction détendu et l'offset de la fourche optimisé favorisent la stabilité même sur les terrains techniques. Le Stumpjumper 15 intègre parfaitement le réglage de la géométrie, le rendant le trailbike le plus personnalisable de tous les temps. Six réglages distincts de la géométrie te permettent d'affiner les performances pour tout style et terrain. L'angle de direction et la hauteur du boîtier de pédalier peuvent être réglés avec précision pour garantir la stabilité ou la légèreté. On peut rendre un cadre rigide autant que l'on veut, mais il faut faire attention à ne pas dépasser une certaine limite. Pour se sentir en symbiose avec le vélo, il faut un certain degré de flexibilité programmée dans le cadre. Le triangle avant et arrière a été conçu comme un ensemble visant à atteindre certains objectifs de rigidité, adaptés au trail riding. Les modèles avec ressort traditionnel ont une configuration mullet. Tous les modèles, dans les tailles S1 et S2, sont fournis en tant que mullet pour garantir une géométrie adaptée aux cyclistes de stature inférieure. Avec les liens aftermarket, tu peux choisir des grandes roues à l'avant comme à l'arrière, ou utiliser une roue arrière de 27,5" pour une conduite plus réactive et ludique. Quoi que tu choisisses, la géométrie n'est pas affectée. Le compartiment SWAT 4.0 sur le Stumpjumper 15 augmente l'espace dans le tube oblique, une innovation dont nous sommes les pionniers. C'est le système encastré le plus pratique et résistant aux intempéries jamais réalisé. Les bi-amorties sont construites pour être implacables, conçues pour résister à des années de conduite intense et soutenues par la meilleure assistance et les meilleures politiques pour te maintenir en selle.

• Cadre léger en fibre de carbone FACT 11m
  
• Roues Roval Traverse avec moyeu DT Swiss 370
  
• Amortisseur Öhlins TTX 22 M Coil, réglage Ride Dynamics.
  
• Fourche 160mm Öhlins RXF38 M.2 29 avec débattement de 160mm
  
• Transmission SRAM GX Eagle T-Type AXS.
  
• Freins TRP DH-R EVO 4-pistons
  
• Poste de pilotage télescopique PNW LOAM avec débattement réglable.
  
• Compatible uniquement avec transmission électronique.
  
• Composants SWAT : stockage interne dans le tube oblique SWAT 4.0.
  
• Cadre : châssis en carbone FACT 11m et arrière, géométrie Trail, intégration de la porte SWAT™, réglage de l'angle du tube de direction, boîtier de pédalier fileté, routage interne des câbles de frein et de la tige de selle, pattes de 12x148mm, pivots à roulement étanche, compatible SRAM UDH, 145mm de débattement.
  
• Collier de selle : alliage, 38.6mm.
  
• Fourche : Öhlins RXF38 M.2 29, amortissement TTX Twin Tube, réglage externe de la détente à faible vitesse, réglage externe de la compression à haute et basse vitesse, 15x110mm, offset de 44mm, 160mm de débattement.
  
• Amortisseur arrière : Öhlins TTX 22 M Coil, réglage trail Ride Dynamics, réglage externe de la détente, réglage externe de la compression à haute et basse vitesse, 210x55, S2 : 434lbs, S3 : 480lbs, S4 : 525lbs, S5 : 571lbs, S6: 605lbs.
  
• Frein avant : TRP DH-R EVO, étrier à 4 pistons, disque hydraulique, 220mm.
  
• Frein arrière : TRP DH-R EVO, étrier à 4 pistons, disque hydraulique, 203mm.
  
• Chaîne : SRAM GX Eagle Transmission Flattop Chain.
  
• Cassette : SRAM GX Eagle Transmission Cassette, 12 vitesses, 10-52t.
  
• Boîtier de pédalier : SRAM DUB, BSA 73mm Large, fileté.
  
• Commandes de changement de vitesses : Contrôleur SRAM AXS POD.
  
• Manivelle : SRAM GX Eagle Crankset, plateau 32T, ligne de chaîne 55mm, S2-S3:165mm, S4-S6: 170mm.
  
• Dérailleur arrière : Dérailleur SRAM GX Eagle Transmission.
  
• Jantes : Roval Traverse, alliage sans crochet, largeur intérieure 30mm, prêt pour tubeless, Avant : 29, Arrière : 27.5.
  
• Molette avant : DT Swiss 370, 15x110mm, 28h.
  
• Pneu avant : Butcher, carcasse GRID TRAIL, composé GRIPTON® T9, 2Bliss Ready, 29x2.3".
  
• Molette arrière : DT Swiss 370, 12x148mm, 32h.
  
• Pneu arrière : Eliminator, carcasse GRID GRAVITY, composé GRIPTON® T9/T7, 2Bliss Ready, 27.5x2.3".
  
• Rayons : Sapim Force.
  
• Chambres à air : Standard, valve Presta.
  
• Selle : Bridge Comp, rails en Cr-mo creux, S1-S2 : 155mm, S3-S6 : 143mm.
  
• Poignées : Diety, Supracush, Noir.
  
• Potence : Deity, pince de 35mm, longueur de 35mm.
  
• Guidon : Deity, Racepoint, relevé de 5 degrés, recul de 9 degrés, largeur 810, S2 : 25mm de montée : S3-S6 : 38mm de montée.
  
• Tube de selle : PNW Loam Dropper, réglage de course sans outil, levier de portée, 34.9, S2 : 150mm, S3 : 170mm, S4-S6 : 200mm.
  
• Poids S4 : 15.30kg (33 lb, 11.7 oz).
  
• Couleur : Orange (Satin Copper Speckle / Satin Silver Dust).

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