Pneu Maxxis Minion DHR II 3C MaxxTerra DH TR - 27.5 x 2.50wt - Noir

La forte adhérence et l'immense puissance de freinage caractérisent la deuxième génération du Minion DHR, en faisant le pneu idéal pour une conduite Gravity agressive. Ce pneu pliable polyvalent doit ces propriétés notamment au design optimisé de la bande de roulement. Tandis que les crampons latéraux renforcés assurent une adhérence latérale optimale, les crampons centraux transversaux, dont certains en forme de pelle, garantissent un contrôle maximal et une traction optimale au freinage. Les dents centrales sont également biseautées pour améliorer l'accélération. Les entailles placées stratégiquement favorisent quant à elles le comportement au pilotage. De plus, le Minion DHR II excelle non seulement en pneu arrière, mais aussi en pneu avant.

Triple Compound (3C) | L'élément le plus important du pneu est le composé de caoutchouc de la bande de roulement. Les compositions 3C de Maxxis, conçues pour le VTT, utilisent une base plus dure et deux composés de plus en plus souples pour garantir une maniabilité optimale selon les zones d'application. Les crampons latéraux sont toujours plus souples que les crampons centraux. Différents composés sont utilisés pour chaque application, optimisés individuellement.

• 3C MaxxTerra | Le composé MaxxTerra représente le « juste milieu » parmi les compositions Triple Compound (3C) de Maxxis. Par rapport au composé MaxxGrip destiné au Downhill, le MaxxTerra séduit non seulement par une moindre résistance au roulement en montée, mais aussi par une plus grande durabilité. Par rapport au composé MaxxSpeed, spécifique à l’XC, la composition compatible Enduro offre plus d’adhérence et de traction.
  
• DownHill Casing (DH) | Voici l’apparence des champions ! Les pneus Maxxis avec carcasse DH sont utilisés avec succès par les pilotes professionnels de Downhill avec cette même structure. La base est constituée de deux nappes à 60 TPI chacune et d’inserts en butyle sur le flanc au-dessus du talon du pneu.
  
• Tubeless Ready (TR) | Les pneus tubeless présentent de nombreux avantages. Rouler avec une pression d’air plus basse améliore la traction et réduit également la résistance au roulement comparé aux chambres à air. De plus, le risque de crevaison est considérablement réduit grâce à l’utilisation d’un liquide préventif remplaçant la chambre à air, car les petits trous se referment immédiatement.
  
• Wide Trail (WT) | Les pneus traditionnels ont été développés pour des jantes étroites, ce qui les rend trop angulaires sur des jantes larges et ne permet plus des performances optimales. En revanche, le design Wide Trail de Maxxis est basé sur une disposition de la bande de roulement et une forme de pneu adaptées aux jantes modernes. Les pneus WT sont optimisés pour des jantes de 30 mm, mais démontrent parfaitement leurs avantages jusqu’à une largeur interne de jante de 39 mm.
  
• Type de pneu : Pneu pliable (Pneu de route).
  
• Application : VTT.
  
• Dimensions (pouces) : 27,5 x 2,50.
  
• Dimensions (ETRTO) : 63-584. 
  
• Construction : Carcasse Wide Trail (WT), DH, Tubeless Ready (TR). 
  
• Composé : 3C MaxxTerra. 
  
• Carcasse : 2 x 60 TPI. 
  
• Tubeless : oui. 
  
• Compatibilité e-bike : oui, jusqu’à 25 km/h. 
  
• Profil : optimisé pour la roue arrière. 
  
• Pression d’air recommandée : jusqu’à 3,4 bar.
  
• Largeur interne de jante recommandée : optimale à 35 mm, possible de 30 à 40 mm.
  
• Charge maximale (par pneu) : 90 kg.  
  
• Poids : 1280 g.
  
• Couleur : noir.

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