Informations techniques
Troy Brosnan voulait un pneu "licorne" avec une bande de roulement centrale pouvant facilement supporter des vitesses élevées et des flancs capables de supporter des vitesses de virage de classe mondiale. En utilisant nos dessins de bande de roulement Rekon, Minon DHF et High Roller II comme point de départ, Troy et notre équipe d'ingénieurs ont commencé le développement du Dissector pendant la saison de la Coupe du monde 2018. Toutes les calottes centrales ont une rampe audacieuse pour minimiser la résistance, mais gardent les bords plats et tranchants sur toute la hauteur pour fournir une forte traction au freinage. De petites incisions donnent aux bouchons une flexion supplémentaire, augmentant leur surface au freinage et facilitant la transition avec les bouchons des flancs dans les virages. Les bouchons de flancs en forme de C sont positionnés alternativement vers la ligne médiane et vers l'extérieur. Cette configuration de la bande de roulement réduit l'incertitude de la transition en virage entre le centre et les épaules. Un canal distinct de part et d'autre des bouchons centraux, ainsi qu'un large espacement entre tous les bouchons, permettent d'évacuer les débris.
- Utilisation à l'arrière ;
- Idéal pour les conditions sèches, les pistes rapides et les parcs à vélos ;
- Carcasse Wide Trail (WT) optimisée pour les jantes de 30-35 mm de largeur intérieure ;
Pneu pliant Maxxis Dissector EXO TR 60TPI - 29 x 2.60 - Noir
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